这次阿美利肯的准备不如上世纪七十年代太空竞赛的时候，五十年航空的技术进步导致阿美利肯的这次登月依然很顺利。
当年阿波罗计划世人们只记住了成功登月的阿姆斯特朗。
成功登月已经是阿波罗11号飞船了。
此前第一艘阿波罗，也就是阿波罗1号，指令仓着火导致三名宇航员全部遇难。
当年做了很多准备，但是从技术角度出发，其实很多技术都是不成熟，为了在和前俄国的竞争中胜出硬上的。
比如推进剂的转移、低温推进系统、登月系统的安全性上,都远称不上成熟。
只是由于那个年代前俄国率先实现了载人航天，阿美利肯需要在登月计划上超过对手，采取了相对激进的计划。
NASA在1962年考虑了四种登月模式，分别是月球轨道会合、蓝星轨道会合、液体新星直飞飞行和土星C-5直飞飞行。
其中蓝星轨道会和的安全性最低，从概率计算上来说，安全着陆的概率只有其他三种登月模式的一半。
而这次的登月计划，NASA在技术进步的基础上,采取了改进后的月球轨道会合模式。
先通过飞行器上发射一次,然后再通过阿波罗十八号飞船进入预定轨道。
指挥服务模块由指挥模块的载人返回、进入模块和服务模块组成,在跨月轨道上分离，与月球偏移模块对接时，进行月球下降和上升。
指挥模块在与月球偏移模块对接时，执行推进捕获，借机达到低月球轨道。三名船员中有两名转移到月球偏移模块，开始他们的入轨行为，并在月球表面着陆。
月球任务完成后，两名船员使用月球上升舱从月球表面发射。
月球上升舱在月面进入一个拦截轨道，与轨道上的剩余宇航员会合和对接。
这就是月球轨道对接的大致流程。
格林德伦在回到预设轨道后心情很激动：
“老伙计，你没能登月实在是太可惜了。”
“月球真的非常不可思议，沃特金斯先上去，然后我再上去。”